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2019年，廣汽集團新能源乘用車銷量突破5.6萬輛，同比增長136%，其中廣汽自主品牌新能源銷量4.2萬輛，同比增長111%。廣汽集團總經理馮興亞1月11日在百人會論壇上表示，目標是2025年廣汽自主品牌新能源進入國內新能源行業前三。

『廣汽集團總經理馮興亞』

　　2019年下半年以來，新能源汽車銷量出現了明顯下滑，有人說中國新能源汽車產業的寒冬來了。馮興亞認為，市場調整有利于行業優勝劣汰。工信部發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》征求意見稿，明確提出了“深入實施新能源汽車的國家戰略”，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達到25％左右。顯然，中國未來的新能源車市場有著廣闊的發展空間。

　　在電氣化方面，廣汽的技術路線是以（BEV）純電動為主，兼顧PHEV（插電式混動）與HEV（混合動力）發展，面向未來適當儲備FCV（燃料電池汽車）技術。力爭2025年廣汽自主品牌新能源進入國內新能源行業前三。

　　BEV方面打造了純電專屬平臺GEP，目前GEP已經發展到第二代。廣汽集團計劃在2025年實現全系車型電氣化，其中PHEV產品是非常重要的組成部分。FCV方面，2020年內廣汽將完成燃料電池示范運行車開發，2021年開始進行小批量試驗性示范運營，爭取2023年起在大灣區重點領域開展500輛以上規模的示范運營和驗證。

『Aion S(埃安S)(參數|詢價)』

　　今年元旦，廣汽集團首批出口海外的電動車從上海裝船啟運。廣汽基于Aion S(埃安S)和Aion LX(埃安LX)啟動了新一輪新能源產品國際化，正在進行前期基礎工作，主要包括海外市場需求、用戶研究，以及產品研發準備。

　　在國際化方面，廣汽集團的國際化戰略明確了“三步走”的路線圖：首先，聚焦“一帶一路”重點國家市場，建立銷售與服務網絡。其次，根據國際貿易形勢變化，穩步推進發達國家市場的拓展。第三，持續提升品牌價值，逐步實現產品覆蓋全球主要市場。