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受到疫情影響，2020年1月，我國汽車銷量同比下降18.7%，其中乘用車同比下降超過20%。除了新車銷售以外，二手車行業也受到了一定影響，部分線上二手車線上平臺為了控制運營成本，紛紛采取了減薪、裁員等一系列措施，以求度過眼下困難的狀態。

　　其中，優信二手車發布消息稱，自3月1日起安排員工停工待崗，在此期間，將按照各地政策支付最低生活保障，并負擔員工基本社保和住房公積金，待公司經營狀況轉好，則安排復工事宜。此前，澎湃報道稱，優信二手車員工薪金調整是只短期的，一些崗位將采取靈活用工方式，一般員工降薪幅度在20%-30%之間，高管降薪幅度高于40%。降薪時間預計到5月份。

　　與此同時，瓜子二手車母公司車好多集團發內部信稱，決定對員工施行階段性薪酬和假期調整方案，方案暫涉及2020年2月和3月。具體包括該集團VP層（M6及以上）全序列降薪50%；集團總監層（P9M4、P10M5）全序列降薪40%；集團崗位（P序列、M系列）降薪30%，補償假期13天。

　　此前還有消息稱大搜車線下團隊裁員比例70%，業務線被砍掉。雖然大搜車方面回應稱，該決定主要是為了公司的業務優化和聚焦，實際涉及員工整體裁員比例只有13%左右，且給予了“N+1”倍補償。

　　對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，隨著經濟壓力加大，居民收入降低，換購頻率可能會進一步延長，二手車未來會面臨著更大的壓力。即使是疫情過后，市場恢復速度和消費者換購熱情依然不會太高。

　　另有業內人士認為，雖然二手車市場受到了疫情的影響，但未來仍然是汽車市場的重要盈利點。對于汽車經銷商來說，新車裸車利潤不斷下降，個別品牌由于“打價格戰”甚至出現嚴重倒掛。相比之下，二手車市場規模不斷增長，利潤穩定且空間巨大，未來可能會與新車銷售實現1：1的比例。預計疫情過后，新車和二手車銷售雖然不會迎來爆發式增長，但將在一定時間之內釋放需求，回歸企業和平臺的正常運營。（文/汽車之家 翁萌）